轮胎弹性联轴器
轮胎弹性联轴器是一种高性能的挠性联轴器，因其弹性元件形状类似轮胎而得名。与传统的刚性联轴器相比，轮胎弹性联轴器通过其独特的弹性结构，能够有效吸收和补偿传动系统中的各种偏差，显著提高设备运行的平稳性和可靠性。
轮胎弹性联轴器的核心结构由三部分组成：
金属轮毂：通常采用高强度合金钢制成，通过键槽或夹紧方式与轴连接，负责传递扭矩。
弹性轮胎体：由特殊配方的橡胶或聚氨酯材料制成，形状呈环形轮胎状，是联轴器的核心弹性元件。
压紧法兰：用于将弹性轮胎体固定在两个轮毂之间，确保扭矩的有效传递。
工作原理基于弹性变形：当主动轴旋转时，扭矩通过轮毂传递至弹性轮胎体，轮胎体发生可控的弹性变形，再将扭矩传递至从动轴。这种设计允许轴向、径向和角向的微小位移，同时吸收振动和冲击。
性能特点与技术优势
减震性能：橡胶材料的阻尼特性可吸收高达80%的振动能量，显著降低传动系统的噪声和振动。
多向补偿能力：
轴向补偿量：±(0.5-5)mm
径向补偿量：0.5-3mm
角向补偿量：1°-3°无间隙传动：弹性元件的预压缩确保无反向间隙，特别适合需要精确定位的场合。
电气绝缘性能：橡胶材料的绝缘特性可阻断轴电流，防止轴承电蚀。
维护简便：无需润滑，使用寿命通常可达5-8年（视工况而定）。
应用领域
船舶工业：船舶推进系统、舵机传动
能源领域：风力发电机组、水力发电机组
工业设备：泵、风机、压缩机
轨道交通：机车驱动系统
选择轮胎弹性联轴器时需考虑以下因素：
扭矩特性：计算工作扭矩、峰值扭矩和启动扭矩
转速要求：考虑临界转速和工作转速范围
对中情况：评估预期的轴偏差类型和量值
环境条件：温度、湿度、腐蚀性介质等
空间限制：安装尺寸和重量限制
安装步骤：
清洁轴端和联轴器接触面
采用热装法或液压法安装轮毂（避免锤击）
按对角线顺序逐步拧紧螺栓至规定扭矩
检查轴向预压缩量
维护建议：
定期检查弹性元件有无裂纹、老化迹象
检查螺栓紧固状态
避免接触油类、溶剂等可能腐蚀橡胶的物质
轮胎弹性联轴器凭借其优异的综合性能，在现代化传动系统中扮演着越来越重要的角色。随着材料科学和制造技术的进步，其应用领域还将进一步扩展，为机械设备提供更加可靠的连接解决方案。
《轮胎弹性联轴器》发布于2025年12月19日
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