LLA弹性轮胎联轴器的设计利用两个半联分别与弹性轮胎体的两侧通过内部压板及螺栓压紧联接,可以很方便地更换弹性轮胎体。


| 型号 | 轮胎体型号 | 公称转矩 Tn N.m | 许用转速 [n] r/min | 轴孔直径 | 轴孔长度 | D | D1 | S | 转动惯性 kg.m2 | 质量 kg | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| d1 d2 | Y | J J1.Z 型 | ||||||||||
| L | L | L1 | ||||||||||
| LLA1 | LTA1 | 10 | 5000 | 6 | 16 | - | - | 63 | 20 | 4 | 0.0004 | 0.35 |
| 7 | ||||||||||||
| 8 | 20 | - | - | |||||||||
| 9 | ||||||||||||
| 10 | 25 | 22 | - | |||||||||
| 11 | ||||||||||||
| LLA2 | LTA2 | 20 | 5000 | 12 | 32 | 21 | - | 100 | 36 | 8 | 0.005 | 1.33 |
| 14 | ||||||||||||
| 16 | 42 | 30 | 42 | |||||||||
| 18 | ||||||||||||
| 19 | ||||||||||||
| LLA3 | LTA3 | 80 | 4000 | 20 | 52 | 38 | 52 | 135 | 48 | 12 | 0.022 | 3.4 |
| 22 | ||||||||||||
| 24 | 62 | 44 | 62 | |||||||||
| 25 | ||||||||||||
| 28 | ||||||||||||
| LLA4 | LTA4 | 160 | 3150 | 25 | 62 | 44 | 62 | 180 | 64 | 18 | 0.071 | 7.4 |
| 28 | ||||||||||||
| 30 | 82 | 60 | 82 | |||||||||
| 32 | ||||||||||||
| 35 | ||||||||||||
| 38 | ||||||||||||
| LLA5 | LTA5 | 315 | 2800 | 30 | 82 | 60 | 82 | 210 | 80 | 18 | 0.154 | 13.5 |
| 32 | ||||||||||||
| 35 | ||||||||||||
| 38 | ||||||||||||
| 40 | 112 | 84 | 112 | 24 | ||||||||
| 42 | ||||||||||||
| 45 | ||||||||||||
| 48 | 210 | 80 | ||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| LLA6 | LTA6 | 630 | 2500 | 40 | 112 | 84 | 112 | 265 | 100 | 24 | 0.46 | 22.6 |
| 42 | ||||||||||||
| 45 | ||||||||||||
| 48 | ||||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| 55 | ||||||||||||
| 56 | ||||||||||||
| LLA7 | LTA7 | 1250 | 2000 | 45 | 112 | 84 | 112 | 310 | 120 | 28 | 0.89 | 34.8 |
| 48 | ||||||||||||
| 50 | ||||||||||||
| 55 | ||||||||||||
| 56 | ||||||||||||
| 60 | 142 | 107 | 142 | |||||||||
| 63 | ||||||||||||
| 65 | ||||||||||||
| 70 | ||||||||||||
| 71 | ||||||||||||
| 75 | ||||||||||||
| LLA8 | LTA8 | 2500 | 1600 | 60 | 142 | 107 | 142 | 400 | 150 | 38 | 3.57 | 74.3 |
| 63 | ||||||||||||
| 65 | ||||||||||||
| 70 | ||||||||||||
| 71 | ||||||||||||
| 75 | ||||||||||||
| 80 | 172 | 132 | 172 | |||||||||
| 85 | ||||||||||||
| 90 | ||||||||||||
| 95 | ||||||||||||
| LLA9 | LTA9 | 5000 | 1250 | 80 | 172 | 132 | 172 | 450 | 190 | 42 | 6.74 | 111.5 |
| 85 | ||||||||||||
| 90 | ||||||||||||
| 95 | ||||||||||||
| 100 | 212 | 167 | 212 | |||||||||
| 110 | ||||||||||||
| 120 | ||||||||||||
| 125 | ||||||||||||
| LLA10 | LTA10 | 10000 | 1000 | 100 | 212 | 167 | 212 | 560 | 230 | 52 | 17.55 | 191.3 |
| 110 | ||||||||||||
| 120 | ||||||||||||
| 125 | ||||||||||||
| 130 | 252 | 202 | 252 | |||||||||
| 140 | ||||||||||||
| 150 | ||||||||||||
| LLA11 | LTA11 | 20000 | 800 | 130 | 252 | 202 | 252 | 700 | 280 | 70 | 54.1 | 373 |
| 140 | ||||||||||||
| 150 | ||||||||||||
| 160 | 302 | 242 | 302 | |||||||||
| 170 | ||||||||||||
| 180 | ||||||||||||
在工业传动系统的核心部件中,联轴器承担着连接主动轴与从动轴、传递转矩并补偿位移的关键使命。其中,LLA型轮胎联轴器凭借其独特的弹性结构设计,在需要频繁启停、振动冲击较大的工况中占据重要地位,成为机械传动领域不可或缺的适配部件。从纺织机械的精密传动到通用机械的稳定运转,它以温和的转矩传递方式和出色的环境适应性,为各类设备的高效运行提供保障。
LLA型轮胎式联轴器的核心优势源于其科学的结构设计。该类型联轴器主要由两个半联轴器与一个轮胎状弹性元件构成,通过压板和螺栓实现三者的紧密固定,形成完整的传动链路。与其他联轴器不同,其轮胎体采用开口式设计,这一设计让弹性元件的更换无需轴向移动两轴,只需旋出螺钉拆除外部保护环即可完成,大幅降低了维护难度和停机时间。半联轴器通常选用优质钢材经精密加工而成,确保足够的强度与刚度;弹性轮胎体则多采用橡胶与纤维织物复合材质,这种材质组合既保证了弹性形变能力,又提升了耐磨与抗撕裂性能。此外,轮胎体截面采用圆角过渡设计,能有效降低内径边缘的应力集中,避免使用过程中产生裂缝,显著延长使用寿命。
在工作原理上,LLA轮胎联轴器通过弹性形变实现转矩传递与位移补偿的双重功能。当设备启动后,主动轴的转矩通过半联轴器传递至轮胎体,依靠螺栓拧紧产生的摩擦力驱动轮胎体发生扭转剪切变形,进而将动力传递至从动轴。在这一过程中,弹性轮胎体如同“缓冲垫”,能有效吸收设备启动、负载突变时产生的冲击能量,减少振动对传动系统的影响。同时,面对工业设备运行中常见的两轴相对位移,无论是轴向、径向还是角向偏移,轮胎体都能通过自身形变进行灵活补偿,即便在两轴对中精度不高的情况下,也能保证传动平稳。值得一提的是,其保护环设计兼具安全防护功能,正常工作时两半联轴器的凹凸部不接触,当转矩超过规定阈值时,凹凸部相互嵌合直接传递转矩,避免轮胎体因过度变形而损坏。
独特的结构与工作原理赋予了LLA轮胎式联轴器一系列适配工业需求的性能特点。它具备优良的缓冲减震性能,能有效降低设备运行中的噪声,为作业环境降噪提供助力;无需润滑的设计的不仅简化了维护流程,还避免了润滑油泄漏对环境和设备的污染,维护成本显著降低;工作温度范围覆盖-20℃至80℃,公称转矩可达10-20000N·m,许用转速范围为800-5000r/min,能适配多数中低速传动场景;同时,其良好的环境适应性使其可在粉尘、水分较多的恶劣工况下稳定工作,展现出较强的环境耐受能力。当然,受限于弹性材质的特性,该类型联轴器承载能力相对较低,径向尺寸较大,且不适用于高温、高速、大转矩及低速重载工况,这些使用边界也为选型提供了明确指引。
基于上述性能特点,LLA型联轴器在多个工业领域有着广泛应用。在机械加工行业,它适配各类机床、压缩机的传动系统,能应对设备频繁启停和正反转多变的工况需求;在纺织行业,其平稳的传动性能可避免振动对纺织精度的影响,保障织物质量;在矿山与港口机械中,如输送机、装卸机等设备的传动链路中,它能有效抵御粉尘环境和冲击载荷,提升设备运行稳定性;此外,在建筑机械中的混凝土搅拌机、小型起重机等设备上,其便捷的安装维护特性也得到充分发挥。选型时,需根据设备的工作转矩、转速、两轴位移量及工作环境综合判断,确保所选型号的许用转矩大于实际工作转矩,并预留合理安全余量。
正确的使用与维护能进一步发挥LLA联轴器的性能优势。日常使用中,应定期检查螺栓紧固情况,防止松动导致传动失效;定期清理联轴器表面的粉尘与杂物,避免杂质进入连接部位影响传动精度;当发现轮胎体出现老化、裂纹或磨损严重等情况时,需及时更换弹性元件,更换时需确保新轮胎体与半联轴器贴合紧密。对于长期在恶劣环境下工作的设备,应缩短检查周期,关注半联轴器的锈蚀情况和轮胎体的老化程度,通过科学维护延长设备整体使用寿命。
LLA轮胎联轴器以其结构简单、维护便捷、缓冲性好的特点,成为适配频繁启停、振动冲击较大工况的理想选择。在工业自动化水平不断提升的今天,设备对传动稳定性和维护效率的要求持续提高,LLA轮胎式联轴器凭借其精准的功能定位,在机械制造、纺织、矿山等领域的应用场景不断拓展。深入了解其结构与性能,合理选型并做好维护,才能充分发挥其传动优势,为工业设备的高效、稳定运行提供可靠保障。
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《LLA型轮胎联轴器》发布于2020年6月16日
文章地址: https://www.rokeecoupling.cn/luntailianzhouqi/lla.html