轮胎联轴器工作原理
轮胎联轴器由几个关键部件组成，这些部件的协同工作实现了其独特的功能：
弹性轮胎体：由高强度橡胶或聚氨酯材料制成，呈环状轮胎形状，是联轴器的核心柔性元件
金属法兰盘：通常为两片，分别与输入轴和输出轴连接
紧固螺栓系统：用于将轮胎体牢固地固定在两端的法兰盘上
增强帘线层：嵌入轮胎体内部，提供额外的强度和扭矩传递能力
这种结构设计使轮胎联轴器能够同时满足扭矩传递和偏差补偿的双重需求，成为许多工业场景的理想选择。
轮胎联轴器的工作原理
轮胎联轴器通过其独特的物理特性实现动力传递和系统保护：
扭矩传递机制
当驱动轴旋转时，扭矩通过法兰盘传递至弹性轮胎体。轮胎体通过其内部的增强帘线层将旋转力传递至另一侧法兰盘，从而实现动力的连续传输。由于橡胶材料的弹性特性，这种传递过程具有缓冲和减振效果。
偏差补偿功能
轮胎联轴器显著的特点是能够补偿多种对中偏差：
角度偏差：可允许0.5°-3°的角度偏差
径向偏差：通常可补偿0.5-5mm的径向位移
轴向位移：能够适应1-10mm的轴向移动
综合偏差：可同时补偿上述多种偏差的组合
这种多向补偿能力大大降低了对设备安装精度的要求，减少了安装调整时间。
振动阻尼特性
轮胎联轴器的橡胶材料具有天然的阻尼特性，能够：
吸收并消散高达30%的扭转振动能量
降低传动系统的共振风险
减少噪音传递
保护设备免受冲击载荷损害
《轮胎联轴器工作原理》发布于2025年12月15日
文章地址： https://www.rokeecoupling.cn/news/4671.html
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