轮胎体联轴器
轮胎体联轴器是一种特殊设计的弹性联轴器，因其核心弹性元件采用类似轮胎的橡胶环状结构而得名。这种联轴器在机械传动系统中发挥着重要作用，能够有效补偿轴向、径向和角向偏差，同时具备优异的减震和缓冲性能。
轮胎体联轴器主要由三大部分构成：
金属法兰盘：通常为高强度钢材制成，分别安装在输入和输出轴上
轮胎状弹性体：由特殊配方的橡胶或聚氨酯材料制成环形结构
连接螺栓：将弹性体固定在两个法兰盘之间
工作时，扭矩通过法兰盘传递到弹性体，再由弹性体传递到另一侧法兰盘。弹性体的变形能力允许各方向的位移补偿，同时吸收振动和冲击。
主要技术特点
多向补偿能力：
轴向补偿量可达±5mm
径向补偿量通常为0.5-3mm
角向偏差补偿能力一般在3°以内减震性能优异：橡胶弹性体可吸收高达30%的振动能量
无润滑设计：整个传动过程无需润滑，维护简单
电气绝缘：橡胶材料提供良好的电气隔离性能
轻量化结构：比同类金属联轴器重量减轻40-60%
轮胎体联轴器广泛应用于：
船舶推进系统：连接发动机与螺旋桨轴，补偿船体变形
发电设备：汽轮机、发电机组的传动连接
工程机械：挖掘机、起重机的动力传递
泵与风机：减少流体机械的振动传递
轨道交通：机车驱动系统的弹性连接
安装步骤：
清洁轴端和联轴器配合面
测量并调整对中精度至推荐值
采用热装或液压工具安装，避免敲击
均匀紧固连接螺栓至规定扭矩
维护建议：
定期检查弹性体有无裂纹、老化迹象
检查螺栓紧固状态（建议每6个月一次）
避免长期暴露在紫外线或臭氧环境中
替换标准：当弹性体硬度变化超过15%或出现明显龟裂时应更换
《轮胎体联轴器》发布于2025年12月17日
文章地址： https://www.rokeecoupling.cn/news/4679.html
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