航车卷筒联轴器

航车卷筒联轴器是起重机（航车）传动系统中的关键部件，主要用于连接电动机或减速机输出轴与卷筒轴，实现动力传递的同时补偿轴向、径向和角向偏差。这种特殊设计的联轴器在起升机构中扮演着不可替代的角色，直接关系到起重设备的安全性和运行效率。

航车卷筒联轴器采用模块化设计，具有结构紧凑、传递扭矩大、补偿能力强等特点，能够有效吸收起重机工作过程中产生的振动和冲击，保护传动系统免受损害。

正确选择航车卷筒联轴器对起重机性能至关重要：

1. ‌根据起重机型式选择‌：桥式、门式、塔式起重机各有不同要求
   

2. ‌计算实际载荷‌：包括静载荷、动载荷和冲击载荷
   

3. ‌环境因素‌：温度、湿度、腐蚀性等环境影响材料选择
   

4. ‌安装空间限制‌：联轴器外形尺寸需适应设备空间
   

5. ‌维护便利性‌：考虑润滑方式和维护周期

安装注意事项：

1. 确保轴端清洁无毛刺
   

2. 对中精度控制在允许范围内
   

3. 紧固螺栓需按规定的扭矩拧紧
   

4. 齿轮式联轴器初次运行前需加注适量润滑脂
   

5. 检查各部件是否安装到位

航车卷筒联轴器作为起重机关键部件，其性能直接影响设备安全和生产效率。正确选择、安装和维护联轴器，可显著延长设备使用寿命，降低故障率，保障起重作业安全可靠进行。

在航车的起升机构中，卷筒联轴器作为连接减速器输出轴与卷筒的关键传动部件，肩负着传递转矩、承受径向载荷的重要使命，其运行状态直接关系到航车整体的安全稳定性与作业效率。这种新型挠性联轴器凭借紧凑的结构设计、良好的调位性能和稳定的承载能力，成为各类起重作业场景中不可或缺的核心构件，既能适配不同工况下的动力传递需求，又能在一定程度上补偿两轴相对位移带来的偏差，为航车的平稳运行提供可靠保障。

目前市面上适配航车的卷筒联轴器主要有三种常见类型，不同类型在结构原理与适用场景上各有侧重。球面滚子联轴器通过圆周分布的球面滚子嵌入内外套的齿孔之间实现转矩传递，同时借助滚子的球面特性发挥调心作用，可有效补偿安装过程中产生的角位移，适合对调位性能要求较高的工况；球铰式联轴器则依靠外套与内套之间的球面结合面配合特殊键传递扭矩，能容忍一定范围内的角度位移，结构简洁且传递效率稳定；鼓形齿式联轴器通过内外齿轮副传递转矩，齿圈边缘的球面接触面可承受径向载荷，因具备较强的重载适配能力，成为低速重载航车场景中的常用类型。这三类联轴器的共同特点是均通过法兰与卷筒连接，内套套装在减速器低速轴上，借助花键或平键完成动力传递，同时具备各自独特的结构优势以适配不同作业需求。

安装质量是决定卷筒联轴器使用寿命的关键因素，必须严格遵循规范流程把控细节。安装前需全面检查联接配合表面，清除表面的防锈油脂、毛刺与油污，确保配合面清洁平整，避免杂质影响装配精度。由于多数卷筒联轴器采用过盈配合，通常需要解体后加热套装，加热时需控制温度与时间，避免因过热损坏密封件，一般加热温度不超过130℃，加热时间不超过4小时。装配过程中，应先将外盖和密封圈套在外齿轴套的减速器侧，加热后将外齿轴套套装在减速器输出轴上，再将组合好密封圈的外套与内端盖完成防锈处理后套入卷筒并定位紧固。值得注意的是，安装时需在卷筒直径对应位置每隔90°测量减速器端面与卷筒端面的距离，确保任意两个测量值的差值不大于0.8mm，同时选用强度等级不低于8.8级的螺栓组进行紧固，保障连接的稳固性。此外，由于卷筒联轴器无法承受轴向载荷，安装时必须确保轴向定位正确，避免卷筒工作时的弹性位移破坏联轴器限位结构，引发连接失效。

日常使用过程中，卷筒联轴器易出现多种故障，需精准判断原因并及时处理。法兰螺栓断裂是较为常见的故障类型，多由冲击载荷、预紧力不足或安装不同轴导致，当航车作业中出现较大冲击载荷时，瞬时力矩会集中作用于螺栓组，导致单个螺栓承受过大剪力而松动断裂；若安装时螺栓拧紧力矩不均匀，会使部分螺栓无法发挥作用，有效承载螺栓数量减少，进而引发断裂。齿面磨损则是另一类典型故障，由于低速重载工况下齿面啮合部位存在应力集中，易产生接触疲劳导致齿面脱落，脱落的磨粒会加剧磨料磨损形成恶性循环，同时润滑油粘度不足、表面粗糙度超标或安装精度不足等因素，都会加速齿面磨损。当出现异常振动、噪音或设备过热时，需及时停机检查，排查是否存在轴系不对中、润滑不足或零件磨损等问题，避免故障扩大影响整机运行。

科学的日常维护是延长卷筒联轴器使用寿命的核心手段，需建立定期维护机制。润滑维护方面，齿面润滑状况直接影响运行稳定性，至少每三个月需检查一次润滑状态并补充润滑脂，正常工况下每半年更换一次全部润滑脂，高温环境作业应选用锂基油脂，长时间停用后需彻底更换润滑脂以防失效。状态检查需关注三个方面：一是定位磨损指针与刻痕的相对位置，每三个月检查一次，若位移量超过规定值，说明鼓形齿已磨损至极限厚度，需及时更换；二是联接螺栓的紧固状况，定期检查拧紧力矩，发现松动及时紧固，避免因螺栓松动产生附加载荷；三是轴向串动量，若超出极限值需及时调整卷筒组固定支承座的轴向间隙并锁紧。对于承受正反双向载荷的卷筒，需注意磨损指针位移量的允许值为单向载荷工况的两倍，确保判断标准准确。

作为航车起升机构的核心传动部件，卷筒联轴器的选型、安装与维护贯穿设备运行全周期。选型时需根据传递转矩大小、作业转速、安装精度要求及工况环境，综合考量各类联轴器的结构特性，在满足使用需求的前提下选择拆装方便、维护简单的类型；安装时严格把控清洁度、配合精度与定位准确性，从源头规避故障隐患；日常运维中坚持定期润滑、状态检查与故障排查，及时处理异常情况。只有把控各环节质量，才能充分发挥卷筒联轴器的传动效能，保障航车作业的安全稳定，延长设备整体使用寿命。

《航车卷筒联轴器》发布于2025年11月26日
文章地址： https://www.rokeecoupling.cn/news/4613.html